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早期的电池包采用传统的 mtp 技术，需要依次完成电芯***模组***电池包***车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 ctp 方案的出现。

在德国汽车工业联合会制定的标准（vda）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 hev（混合动力）、phev（插电式混合动力）以 及 ev（纯电动车）。这就是通常所称的 vda 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 vda 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的vda 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 vda 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 vda 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，ctp直接制版机，且零部件多，丽水ctp制版，模组成本高。

ctp版的使用注意事项

1更换印版

   由于各种机型的印版滚筒的装版方式各不相同，所以拆装印版的方法也有所区别。作为一名印刷操作者，必须熟悉所用机型的装版机构与装版方式，以利于在工作中能够迅速、准确地更换印版。

   (1)“挂钩式”装版机构的印版更换

   更换印版时，先将滚筒表面擦净，友迪激光ctp制版机，在印版中部的规矩线处，用长尺、细的铅笔在滚筒边缘口画出规线的延长线，并测出定位线与滚筒边的距离，记录下来备用，然后再卸版。卸版时，松开两边的螺钉，从叼口边开始，将版夹连同印版一起从挂钩内取出。盘动机器（正转）转至印版拖梢处，将印版拖梢处的版夹连同印版一起取下。

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