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宁德时代，大模组方案

宁德时代的 ctp 方案采用了多个长凹槽，相邻的长凹槽通过隔板热隔离，将电池安装在凹 槽中形成大模组并固定。同时通过固定连接部将电芯阵列固定连接，钧迪制版机，提高了电池包的强度， 进而使得电池包---的固定在汽车底部，提高整体稳定性。 2022 年 5 月 5 日，宁德时代董事长曾毓群在业绩发布会上称，计划今年第二季度正式发布 麒麟电池。麒麟电池为宁德时代的第三代 ctp（成组）技术，在同样的电化学体系下， 麒麟电池比大圆柱电池的能量密度高 13%。

电池系统技术升级双头并进：ctp 结构渐成主流，ctc 蓄势待发

电池包是电动车的动力来源，的单元是电芯。现阶段市场中存在两种主要的结构方式 mtp（module to pack）和 ctp（cell to pack），而 ctc（cell to chassis）作为一 代电池系统技术，ctp制版机，在特斯拉、比亚迪、零跑、宁德时代等企业的助力加持下，2022 年正在 逐渐从开发设计走向量产。

传统电池包 mtp：强度高，比能低

传统电池包 mtp 即是电池、模组成组电池包的形式，多个电芯组成一个模组，多个模组加 上 bms、配重模块等零部件则组合成电池包。在 mtp 结构下，电芯被外部结构件充分的 保护所以结构强度好，成组难度小。电芯对于电池包的空间利用率仅为 40%，其中电芯对 模组的空间利用率为 80%，模组对电池包的空间利用率为 50%，模组的硬件费用约占电池 总成本的 15%。